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CNEV低速电动车市场调研(一):道阻且长坚持做SUV的欧陆如何凸显技术优势?


  中国电动汽车网自4月10日启动“2017 变革·发展 CNEV低速电动车产业大型市场调研”活动,此行将横跨低速电动车的主要产销区域~山东、江苏、河南、河北等省份,走近优秀车企及当地的销售市场,聆听行业人士的切身之谈,报道行业真实的发展现状!

  当前,低速电动车产业正面临着内忧外患。一方面,国家政策标准呼之欲出,技术条件偏高的走向,让行业淘汰战一触即发;另一方面,行业内部竞争加剧,价格战、产品同质化仍在继续,市场竞争混乱。与此同时,高速车企的下探,蓬车市场的火热,让低速电动车产业面临夹击。如何摆脱困境,更好地存活是很多企业必须思考的问题。

  基于此,中国电动汽车网自4月10日启动“2017 变革·发展 CNEV低速电动车产业大型市场调研”活动,此行将横跨低速电动车的主要产销区域~山东、江苏、河南、河北等省份,走近优秀车企及当地的销售市场,聆听行业人士的切身之谈,报道行业真实的发展现状!

  报道的首站,调研团来到了江苏省。古话说,一方水土养一方人,江苏省地处中国大陆东部沿海地区中部,长江、淮河下游,东濒黄海,北接山东,西连安徽,东南与上海、浙江接壤,是长江三角洲地区的重要组成部分,地理位置特别优越。而汽车零配件的集约化也提供了很好的造车环境,一批颇具实力的低速电动车企业就在这里成长起来。与齐鲁军团的磅礴之势不同,江苏车企的风格偏向婉约派,他们对产品品质的追求一如苏菜般精致雅观,位于金湖的江苏金湖欧陆汽车有限公司便是其中的一员。

  在低速车行业内提起欧陆,你肯定会想到SUV;而提起SUV,必然会想到欧陆。以SUV立名的欧陆也是目前行业内唯一一家专注做SUV的车企,如今两年的时间过去了,欧陆的造车之路进展如何?在市场环境如此严峻的情况下,它又将做出怎样的选择?4月10日,中国电动汽车网调研团一行人走进欧陆汽车,寻找答案。

  春暖花开的季节,欧陆的厂区内被黄灿灿的油菜花包围着,和白色的大楼相得益彰,散发着迷人的春日气息,也让整个企业充满着向上的朝气。在欧陆工作人员的带领下,我们一行人参观了欧陆的生产车间。

  标准的四大工艺、规范的流水线万辆的制造能力,总体看来,欧陆的生产车间在低速电动车行业内表现还是相当不错的。

  在参观的过程中,记者还发现一个细节,欧陆车间内的标语特别突出,几乎随处可见。这样的警示也在一定程度上体现了欧陆的企业文化,把产品质量放在第一位。

  在车间的外侧,还有一片长满草的空地,工作人员告诉记者,这里将建成标准化汽车试车跑道。

  从车间的规范化程度以及各种细节的建设,我们不难看出,欧陆对于造车的追求还是很执着的,舍得进行资金投入,同时也耐得住寂寞。据了解,目前欧陆汽车有员工超过600人,随着产能不断提升,需求不断扩大,目前这一基数正在不断扩大。在为金湖本地创造更多就业机会的同时,也在为该地区不断引进高端技术人才,丰富当地的人才结构。

  虽然行业内部竞争非常激烈,但是欧陆仍旧不忘初衷。两年前,欧陆就确定了自己的品牌定位——打造国内最大型电动SUV研发制造基地,开启电动SUV全民普及时代。如今,欧陆仍将按照既定的计划,坚持走SUV路线。

  在欧陆汽车总工程师张赠浪看来,欧陆的技术团队在乘用车行业多年,对于汽车各部件的匹配能力、整个技术条件的把控、配件的质量以及资源的整合方面,都有着先天的优势,这也是欧陆引以为傲并且将持续放大的优势。据张赠浪透露,欧陆今年将会有四款产品面世,2.9米、3.3米、3.5米平台各有计划,最快将会在济南展有新车型推出。基于欧陆技术团队的乘用车背景,欧陆在产品研发上较为严格,几乎是按照乘用车的标准在造低速电动车。但是随着对市场了解的深入,在产品的研发设计上,也会跟低速电动车的市场需求逐渐接轨。

  然而正是基于乘用车的背景,使得欧陆对于自身产品的要求非常严格,大到整车的研发设计,小到喷漆的选择,都一丝不苟。这样虽然能保证产品的安全性,但是成本也非常地高。据记者了解,欧陆的陆虎车型价格一直保持在三万左右。

  对此,欧路汽车总经理孙红延持乐观态度,他告诉记者,价格战不是健康的发展模式,如果一味打价格战,企业就得不到合理的利润,进而会导致产品质量下降、售后服务下降,最终影响品牌形象,也扰乱了市场。

  欧陆的原则是不参与价格战,对欧陆来说,销量所带来的短期利益不是最重要的,欧陆想用好的产品来赢得消费者的信任,塑造良好的品牌形象。欧陆将坚持在品质、安全、动能享受等方面更加优化,造出经济实用的好车。据孙红延介绍,在市场拓展方面,欧陆将会立足于江苏,巩固江苏市场,向西南延伸。目前,欧陆已经在和欧美、东南亚等国家进行接洽,计划做国外市场的出口。在品牌建设方面,欧陆今年将会做大量的地推活动,在综艺节目上加大投入。在售后服务方面,更会力求全面覆盖。

  谈到热议的低速电动车行业标准问题,有着多年汽车行业背景的孙红延也有着自己的看法:技术标准应该更严格,因为这个产品关系到消费者的安全问题,不能讨价还价;而考虑到消费群体的实际情况,驾驶资质应该放宽,因为低速电动车本身速度较低,没有很大的威胁;长远来讲,锂电池替换为铅酸电池是必然趋势,但也不能一棍子打死,相信国家会给予一定的过渡期。真要用锂电的话,老百姓可能一时难以接受价格问题,这就需要国家给予一定的政策补贴,促使厂家和消费者自动切换为锂电。

  编者按:市场的波动虽然没有影响欧陆的战略定位,但是在笔者看来,坚持做SUV的欧陆注定会走上一条孤独的道路。政策的摇摆、市场竞争的激烈,这些都让坚持自身品牌定位的欧陆面临着重重考验。怀揣着造车梦,有一颗赤子心这样的欧陆能否逐渐将自身的技术优势放大,带给市场更好的、具有差异化的产品?我们还要等待市场的检验、时间的打磨。

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